Eastern Express "Finnish SPG BT-42"

• Mallin numero: No 35116
• Mittakaava: 1:35
• Materiaali: Harmaa injektiomuovi, yhteensä 193 osaa (sis. valetut telat). 16 siirtokuvaa, josta voi tehdä kolme eri vaunuyksilöä.
• Saatavuus: Paikoista jossa myydään Eastern Expressin rakennussarjoja.
• Arvostelu: Suoraan laatikosta, vertaillen JS-Modelsin JS10 "BT-42 Turret" ja JS11 "BT-42 tunkki & varustelaatikot" -detaljisarjoihin.

Aluksi

Eastern Expressin tekemät eri BT-7 perusmallit ovat olleet markkinoilla jo jonkin aikaa, ja ne ovat maailmalla saaneet suhteellisen hyvää kritiikkiä (katso Linkit alla). Nyt Eastern Express on julkaissut meitä härmäläisiä eniten kiinnostavan mallin, eli suomalaisen BT-42 rynnäkkötykin. Seuraavassa arvostelussa katsotaan miten aronpoikien tekele kestää vertailun todellisuuden ja JS-Modelsin tuotteiden kanssa.

Ala - ja ylärunko

Ala- ja ylärunko ovat molemmat tuttua turvallista Eastern Expressiä. Eli täysin samanlaiset kuin heidän muissakin BT-7 -malleissa. Detaljit ovat skarpit, näyttävät hyviltä ja ovat piristävä poikkeus entisaikojen "venäläislaatuun" verrattuna.

Ihmetyksen aiheita löytyy kuitenkin. Telapyörät ovat näyttäviä, mutta mistä tulee nuo valtavat reiät renkaiden sivuissa? Reiät tärvelevät muuten niin hyvännäköiset pyörät. Samoin telapyörien navat ovat liian kulmikkaita. Vetopyörien muoto ja pultitukset ovat myös hyvän maun rajoilla, mutta menettelevät mikäli ei halua satsata esim. Modeling Artisan Morin "BT-7 Late Type Drive Sprockets" -resiinipyöriin.

Ylärunko ja rungon sivut ovat yhtä skarpit kuin kaikki muukin sarjassa. Tosin sielläkin löytyy ihmetyksen aiheita. Ilmeisesti moskovalaiset ovat päättäneet, että kun tehdään niittejä ja pultteja, niin tehdään ne niin, että ne myös näkyy ilman silmälaseja. Pienemmilläkin tulisi toimeen... Takakannen korotettu ritilä, eli se jonka läpi pakoputket tulevat ulos, on valitettavasti vain umpeenvalettu muoviklöntti joka esittää verkkoa. Tämä sinänsä ei liene mikään ongelma, onhan fotoetsit keksitty, mutta tässä tapauksessa on mallin suunnittelija tehnyt meille sellaisen pienen jekun, että ritilän alla olevassa muovissa ei olekaan aukkoa! Eli jos haluaa käyttää fotoetsiverkkoa, niin joutuu myös "mutu-tuntumalla" sahaamaan auki takakannen aukon sekä laittamaan sinne siihen kuuluvat jäähdytyslaipat!

Plussaa ja kättentaputuksia täytyy kuitenkin antaa suunnittelijalle siitä, että kaikki suuremmat runko-osat ovat valurangassa käännetty niin, että "muotistapoistyöntötankojäljet", eli push-markit ovat sillä puolella joka ei näy kun malli on valmis. Näin ollen ei tarvitse istua kittaamassa umpeen näitä niin turhia, niin turhia jälkiä.

BT-42 -vaunusta kun on kysymys, niin joudun puuttumaan mallin etulokasuojiin. Veli Venäläinen toki tietää minkälaisia niiden pitäisi olla (ovathan ne oikein piirretty sekä laatikon kannessa että siirtokuvaohjeissa), mutta on sitten kuitenkin tyytynyt käyttämään muista BT-7:n vakiomalleista tuttuja lokasuojia. Näin ollen sarjan etulokasuojat ovat vallan väärät BT-42 -vaunuun.

Torni (valuranka "X")

Valuranka "X" on vanhoihin BT-7 -sarjoihin verrattuna uusi tulokas, ja sisältää ne osat jotka tekevät tavallisesta BT-7 -vaunusta BT-42:n. Valuranka sisältää siis tornin tykkeineen sekä BT-42 -vaunuissa olleet suomalaisvalmisteiset varustelaatikot.

Kasasin tornin jotta pystyisin kunnolla arvioimaan sen muotoja. Torni on toki nätti ja yhtä skarppi kuin koko muu malli, mutta siitä puuttuu detaljeja, hitsaussaumoja ja pultteja. Nämä ovat ärsyttäviä puutteita joka pistää miettimään, että miksi laitetaan tiettyjä pultteja paikoilleen, mutta aivan vieressä olevat jätetään pois? Eihän venäläisten tarvitsisi edes henkilökohtaisesti käydä Parolan Panssarimuseolla (suosittelen!), jossa maailman ainoa jäljellä oleva BT-42 vaunu ylväänä seisoo, vaan alan kirjallisuudesta ja internetissä löytyviltä valokuvilta käy nämä detaljit ilmi. Silti lopputulos on tällainen.

Jos sulkee silmänsä detaljien puutteista ja vain tarkistaa tornin varsinaisia muotoja, niin tulee vähitellen sellainen tunne, ettei kaikki ole kohdallaan niissäkään. Mallin torni asennettuna ylärungon päälle paljastaa, että joko runko on liian leveä, tai sitten torni on liian kapea. Silmämääräisesti valokuvaa ja mallia vertaillen käy ilmi, että tornin ja rungon reunan välillä on aivan liikaa tilaa. Missä vika? Rungon mittavirheistä ei kuitenkaan taida olla kyse.

Ei auta muu kuin kaivaa esille JS-Modelsin "BT-42 Turret" resiinitorni ja ruveta vertailemaan. JS-Modelsin tornissa on valmiina kaikki ne detaljit joita yllä peräänkuulutin. Jokainen pultti, pistooliportti ja hitsaussauma ovat kohdallaan. Jos vertaa tornien mittoja keskenään, niin huomaa, että kaikki mitat ja (suorien pintojen) vinkkelit täsmäävät. Kaikki paitsi yksi; leveys. Eastern Expressin torni on 2,2mm kapeampi kuin JS-Modelsin torni. Oikeassa elämässä tämä on 7,7cm ja se on, kuten me olemme jo saaneet huomata, sellainen heitto joka jo näkyy pelkällä silmällä. JS-Modelsin torni asennettuna Eastern Expressin ylärungon päälle paljastaakin, että väli tornin ja rungon välillä on nyt just sellainen kuin sen pitäisi olla. Samalla ymmärtää mikä on ollut niin oudon tuntuista Eastern Expressin tornissa; "posket", eli etuviistopanssarit ovat liian kapeat ja näin ollen väärässä kulmassa.

Eastern Expressin muut torniosat, eli tykin kehto ja tornin kattoluukku, kärsivät samoista detaljiongelmista kuin muu torni. Kattoluukku on myös tornin kapeudesta johtuen liian kapea. Tykkiputken päässä oleva "pippuripurkin" (suuhidastimen) reiät loistavat poissaolollaan ja putki on täysin sileä. JS-Modelsin tornissa kaikki nämä osat ovat kohdallaan.

Eastern Expressin laatikot ovat sangen yksinkertaiset. Mitat ja kulmat täsmäävät täysin JS-Modelsin "BT-42 tunkki & varustelaatikot" -detaljisarjan laatikoiden kanssa, mutta detaljit puuttuvat täysin. Samoin EE:n sarjassa tunkit huutavat poissaolollaan.

JS-Modelsin "BT-42 torni" ja "BT-42 tunkki & varustelaatikot" sarjat tulivat markkinoille noin 8 vuotta sitten. Olen antanut kertoa itselleni, että JS:n pojat näitä osia varten sai käyttöönsä Jukka Purhosen Parolan BT-42:sta ottamat mitat, piirustukset sekä nipullisen valokuvia. EE:n BT-42 taas ilmestyi muutama viikko sitten. Mainittakoon, että Parolan BT-42:n lokasuojien varustelaatikot poistettiin ja varastoitiin 4-5 vuotta sitten. Jostain syystä huomio kiinnittyy siihen seikkaan, että JS:n ja EE:n tuotteissa on EE:n alamittaisesta tornin kehästä huolimatta silmiinpistäviä yhtäläisyyksiä mm: tähystysrakojen etäisyydet tornin ylä- ja sivureunoista, tornin etuosan tähystysluukkujen muoto ja koko, asekehdon kaarevien osien muodot ja laatikoiden kulmat. On sangen ihmeellistä miten JS:n ja EE:n mastereiden tekijät ovat saaneet toisistaan tietämättä aikaan samanlaista jälkeä!

Tässä vaiheessa vertailua on pakko sanoa, että JS-Modelsin tuotteet johtavat 6 - 0. Myönnän, että olen hieman puolueellinen, ja uskon enemmän JS-Modelsin kykyyn tehdä suomalaiskonversioita kuin Eastern Expressin. Johtuuko tämä siitä, että EE:n puutteet ja virheet ovat pelkällä silmällä havaittavissa, kun JS:n tuotteiden kanssa ei huomaa mitään virheitä? Vai johtuuko se siitä, että olen joskus nähnyt kun JS:n pojat ryömivät pitkin ja poikin panssareita, mittanauhat, kamerat ja muistilehtiöt käsissä? En tiedä.

Löytyyhän toki myös JS-Modelsin tornista puutteita. Tornin alaosalta puuttuu keskiö, mikä tekee tornin asentamisen ylärungon päälle hankalaksi. Tornin materiaali, vaalea resiini, tekee siitä hankalan valokuvata. Muuta objektiivisuuden takia haukuttavaa en kyllä keksi.

Siirtokuvat ja ohjeet

Siirtokuva-arkki sisältää sekä hakaristejä (jotka ovat sarjassamme "kierrämme saksalaisten hakaristikiellot tekemällä ne kahdesta osasta") että kokardeja. Näiden lisäksi löytyy vaunujen rekisteröintitunnuksia, Ps.-numeroita, ja ihmeellisiä "valkoisella maalilla sotkettuja hakaristejä joiden päällä on piirretty punatähti" -merkkejä. Olisi mielenkiintoista nähdä näistä valokuvatodisteita. Siirtokuvien suurin puute on, että hakaristit ovat kaikki sinivalkoisia, ja ovat näin ollen täysin käyttökelvottomia BT-42:n yhteydessä. Tämän lisäksi on Ps-numerot eri kokoa keskenään. Yhdelle vaunulle on vain yksi numero.

Värikaavat ilmoittavat, että on käytettävä seuraavia värejä, oliivinvihreää, vihreää, sinistä(!) ja ruskeaa. Aikaiset ja sodanjälkeiset vaunut maalataan yksivärisen vihreinä, mutta vuoden 1944 vaunuyksilöt maalataan kaavaan joka koostuu ruskeasta, vihreästä ja sinisestä! Saman vaunun kylkeen tulee nuo "sotkettu hakaristi + punatähti" -merkit, joten voihan olla, että neuvostoliittolaiset ovat korvanneet meidän vaaleanharmaan tuolla sinisellä värillä. En valitettavasti osaa venäjää, joten en tiedä mitä ohjeissa sanotaan, vuosiluvun lisäksi tietysti. Laatikon kyljessä on kuva vaunusta joka on maalattu ruskeaan, vihreään ja jonkinlaiseen beigeen, joten voihan olla, että tuo "sininen" on vain käännösvirhe.

Värikaavat on - kuten siirtokuvatkin - vedetty hatusta. Kaavat näyttävät enemmän saksalaisten naamiokaavoilta kuin suomalaisten. Värikentät ovat liian suuret, ja suomalaisten "kiemurteleva" kaaviotekniikka puuttuu täysin. Kaiken lisäksi ehdottaa laatikon kyljessä oleva kuva, että värit pitäisi ruiskuttaa mallin pintaan ja näin ollen saada pehmeät värirajat. Oi vei!

Lopuksi

Close but no cigar! Onhan tuo BT-7 runko ihan kiva sinänsä, mutta kaikki yritykset tehdä mallista BT-42:n on mennyt pieleen. Aloitetaan väärillä etulokasuojilla, jatketaan huonosti toteutetulla sekä reippaasti alimitoitetulla tornilla, lisätään rumia laatikoita ja lopetetaan kelvottomilla siirtokuvilla. Mitä, eikö kelpaa?

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että mikäli meinaa rakentaa BT-42:sta mallin, on pakko käyttää JS-Modelsin tuotteita. Itse aion käyttää Zvezdan rungon, mutta voisin toki kuvitella tekeväni sen myös Eastern Expressin rungosta, kunhan ensin vaihdan siihen Zvezdan pyörästön. Torni tulee olemaan JS-Modelsin torni. En tiedä muista BT-42 torneista, ja Eastern Expressin torni ei viallisuudestaan johtuen yksinkertaisesti kelpaa, joten ratkaisu on helppo.

Linkit

• http://www.kitreview.com/reviews/bt7reviewcs_1.htm "Eastern Express 1/35 Scale Kit No. 35109 - Tank BT-7 model 1935 late version" - Reviewed by Cookie Sewell"
• http://www.kitreview.com/reviews/bt7earlyreviewcs_1.htm "Eastern Express 1/35 Scale Kit No. 35111; Tank BT-7 Mod. 1937 Early Version" - Reviewed by Cookie Sewell
• http://www.panssarikilta.fi/Museo/index.htm "Panssarimuseo Parola"
• http://www.andreaslarka.net/ps511008/ps511008.html "BT-42 # Ps. 511-8"

Kuvatekstit

• BT1 = JS-Modelsin BT-42 torni ja Accurate Armourin BT-7
• BT5 = Lähikuva tornista. Kuvasta ilmenee tornin poskien kaarevuus sekä tornin reunan ja rungon reunan välinen tila
• BT2 = Lähikuva tornin reunan ja rungon reunan välisestä tilasta
• BT4 = sama sivulta
• BT7 = BT-42 takaoikealta. Kuvasta käy ilmi rungon oikean puolen laatikoiden asettelu sekä tornin takaosan detaljit
• BT8 = torni kuvattuna vasemmalta puolelta
• BT6 = lähikuva, josta näkyy mm. tunkkien kiinnikkeet sekä tornin etuosan kaarevuus
• JS01 = JS-Modelsin BT-42 torni etuvasemmalta
• EXPRESS01 = EE:n torni etuvasemmalta
• EXP_JS08 = vertailukuva EE:n ja JS-Modelsin laatikoista
• JS07 = JS-modelnsin torni asennettuna EE:n kansipanssarin päälle
• JS06 = sama
• EXPRESS07 = EE:n torni EE:n kansipanssarin päällä
• EXPRESS06 = sama
• EXP_JS05 = asekehdot vertailussa
• EXP_JS04 = molemmat tornin kuvattuna edestäpäin. EE:n torni vasemalla, JS:n oikealla
• EXP_JS03 = sama takaapäin
• EXP_JS02 = sama ylhäältä

Kirjoittanut: Andreas Lärka, Fi-1877.

Liitetiedostot

BT1	BT2	BT4	BT5	BT6	BT7
BT8	exp_box_1	exp_js02	exp_js03	exp_js04	exp_js05
exp_js08	express01	express06	express07	js01	js06
js07