Sotka rulez!

JS-MODELS 1/35 -detaljointisarjat: JS26 T-34 m 1941 STZ ja JS27 T-34 m 1940 HPZ. Ensisijaisesti Tamiyan T-34/76 m 1942 sarjalle.

Kun mallailun varhaisessa aamunkoitossa 1970 -luvun loppumetreillä rakensin Tamiyan T-34/76 m 1942 –sarjasta vanhentaen (back-dated) ensimmäistä Suomi-sotkaa R-105, ei tullut mieleenkään että joskus vastaava homma voisi olla helpompaa ja samalla vaikeampaa... Detailjien nälkä on kasvanut vuosien kuluessa ja kokemuksen karttuessa maalauskaavioissa on aukkoja siinä missä ennen improvisiotiin.

Helppoutta Sotkailuun tuovat esimerkiksi nämä JS-Modelsin uutuudet. Suuri osa hankalahkoista muutostöistä on jo tehty, tornin muuttaminen, takapanssarin detaljit, etukannen ajajanluukun ympäristö erityisesti. Rakentajaa jää työllistämään "enää" moottoritilan yläosan eli takaritilöiden mittavirheet ja lokasuojat. Olettaen että pyörästön ja telaketjut saa järjestymään sarjasta tai aftermarket-osista.

Tarkkaavaisimmat lukijamme jo huomasivatkin, että detaljointisarjat ovat Tamiyan m1942 Sotkalle, miksi ihmeessä??!! No nythän on niin, että Dragonin T-34-85 m1944 (oikeastaan kuitenkin 1945 valmistesarjaa) ja sen jatkomalli T-34-85M niin loistavia kuin ovatkin Christie-tyyppisine joustinkoneistoineen ja irrallisine tukivarsineen, kuvaavat T-34-85 –vaunua myös alustaltaan. Eroa on vaunun etupanssarin paksuudessa, kiinnitystavassa ja vaunun "nokan" eli etuviistopanssarien sovitteen muodossa. Pitkäputkisen Sotkan etupanssarilevyn paksuus oli 60 mm ja sovite oli terävä, kun taas vuosimalleissa m1940 ja m1941 etulevy oli 45 mm:ä paksu ja sovite vastaavasti pyöreä. Dragonien pyörästöt eivät tue suomalaisprojekteja. Ja rungon raaka-aineeksi sarja on mielestäni kallis jos sellaisen jostakin saa käsiinsä. Tamiyaa on ollut saatavilla viime vuosina kohtalaisesti ja suht edulliseen hintaan, karkeasti Dragonia kolmasosaa halvemmalla.

Tamiyan Sotkan muotovirheistä on ollut julkisuudessa jonkin verran juttua; ja onhan yläkansi hieman kapea (n. 1 mm) kylkilevyjen väärästä kulmasta johtuen. Tornin takana moottorikannen mittasuhteet heittävät siten että takimmainen verkkosuojus on n. 1.5 mm liian leveä vaunun pituussuunnassa ja vastaavasti moottorin/jäähdyttimen ilmanottoritilät saman verran lyhyet. Nykymallaria karsastuttaa sähkömoottorimallin rakenteesta periytyvä metallitanko johtopyörän kiinnitystä varten ja ämpärimuoviset pyörännavat maalausongelmineen. Kyljistä puuttuvat jousituksen aukot ovat melko piilossa, joten niiden korjaaminen on siinä rajalla, nähdäkkö vaivaa vai ei. Pyörästö (mallissa m1942) on oikean tyyppinen olkoonkin että sisäpuolen detaljit puuttuvat. Johtopyörä ei ole oikeasti mitään Sotkissa käytetyistä tyypeistä vaan sekoitus vanhaa välimallia ja viimeistä tuotantomallia, ja vielä osina fyysisesti liian paksut. Mutta virheistään huolimatta Tamiyasta saa helpohkosti näyttävän ja mikä parasta, muutostöitä raskii lähteä tekemään!

Muita Sotka-aihioita vaivaa samat ongelmat runkojen ja pyörästöjen suhteen. Maquette on aika muodoiltaan namu, mutta yhtäkaikki late-runkoinen (ja pyöräinen). Zvezdat ovat jousitukseltaan Tamiyan kaltaisia, mutta perusmuodoissaan asteen parempia. Ankeat ritilät ja tyystin eri maailmasta olevat johto- ja vetopyörät sekä ei-juuri-sitä-tarvittavaa –tyyppiä olevat pyörästöt haalistavat edullisen hankintahinnan tuottamaa iloa.

JS-Modelsin sarjat ovat tunnettua laatutyötä. Tornit noudattavat IT-maailmasta tuttua plug-and-play filosofiaa, putki paikalleen ja väriä pintaan. Pikkuosat ovat tietty resiinisinä aina herkkiä; herkkiä häviämään ja puhdistamisessa on omat konstit. Sarjan ohjeissa luetellaan viisaasti siihen kuuluvat osat, annetaan asiaankuuluvat tiedot vaunujen historiasta sekä miellyttävästi kääntöpuolella on kuvia esikuvista nykyasuisina. Valokopiosta huolimatta kuvista saa tarpeeksi selvää osien paikalleen sijoittamiseksi. Kaiken maalauksiin liittyvän mallin rakentaja saa itse kaivaa arkistoistaan, lähdemateriaaliksi tarjotaan ohjeissa Muikku-Purhonen: Suomalaiset panssarivaunut 1918-1997. Ja yksilöihin R-105/Ps. 231-3 ja R-111/Ps. 231-2 löytyykin kirjasta 4 kuvaa.

Kun aina pitäisi löytää jotakin arvosteltavaa tai kommentoitavaa sarjasta kuin sarjasta, on se tällä kertaa vaikeaa. Kuitenkin, kaiken-maailman-nippelitiedon taidonnäytteenä huomautan ohjeiden tekijää siitä että HPZ oli Harkovin Veturitehdas, ei traktoritehdas... Saatavana alan liikkeistä hintaan n. 30 euroa/sarja.

Kirjoittanut: Kari Tapio, Fi-823.

Liitetiedostot

JS26

JS27