Zvezda: BT-7 (i 4 tankista), tuotenumero 3545

Eli vihdoinkin on tankkimallareita muistettu BT-7 muovimallilla (1/35). Mukana tulee jo entuudestaan tuttu Zvezdan tankisti sarja, jossa on neljä BT-vaunuun sopivaa panssarimiesfiguuria. Siitä osuudesta ei enempää tällä kertaa.

Olen silmäillyt ja mittaillut uuden mallituttavuuden verraten sitä M-Hobbi 6/2000 olleisiin upeisiin mittakaavapiirroksiin ja mittatietouteen Parolan BT-42:sta. En ole rakentanut mallia, joten pitäydyn mittatarkkuuden arvioitiin ja jätän mallin rakennettavuuden arvostelun tuonnemmaksi.

Ensinnäkin on todettava, että M-Hobbi:n piirrokset poikkeavat mittaustuloksistani siten, että johtopyörän tuennan pyöreä putkiosuus on piirroksissa noin 1 mm liian iso halkaisijaltaan ja jäähdytysilman ulospuhallusaukon verkko on noin 0,6 mm liian pitkä, mikä aiheuttaa, että moottoritilan luukun ja ko. verkon väli jää saman verran lyhyeksi. Takavetokorvakkeet ovat 1 mm liian leveällä. Kaikkia yksityiskohtien mittoja en ole tarkastanut, vain rungon mittasuhteisiin vaikuttavan osuuden. Hyvät piirustukset!

Sitten itse malliin. Se pohjautuu osittain Zvezda:n BT-5 sarjaan. Siinähän on jo ristiriitaisesti valmiina BT-7:n johtopyörän ripustus. Muutakin seiskaan käytettävää on löytynyt. Onnistuneita valintoja ovat johto- ja telapyörät. Epäonnistunut valinta sen sijaan on tornin ottaminen edellisestä sarjasta. Sinällään oikean tyyppinen, mutta huono toteutukseltaan. Muoto- ja mittavirheitä on liian leveä ja korkea takauloke. Kattolevy on TODELLA röpelöinen pinnaltaan ja detaljoinniltaan täysin käyttöön kelpaamaton. Tykin suojakilpi ja kehto eivät ole mitoiltaan oikein. Reseptiksi ehdotan takaulokkeen korjaamista, katon detaljointia ja esim. JS-models:n asekehto/kilpi-sarjaa. Toinen epäonnistunut valinta on vetopyörän ja telojen ottaminen BT-5 -sarjasta. Alkutuotannon BT-7:ssa oli viitosen teloja/vetopyöriä, mutta harvinaisesta tapauksesta on kyse. Meillä käytössä olleissa vaunuissa oli BT-7:n telat. Korjaus onnistuu ModelKasten:n K-24 teloilla ja T-34 sarjasta vohkitulla (ja modifioidulla) vetopyörällä. Johtopyörän paikkaa arvioitaessa on huomioitava, että telan säätö tehdään johtopyörän asemaa muuttamalla. Sarjan osilla rakennettuna johtopyörä on alimmaisessa asennossaan. Johtopyörän ripustus/"akselisto" on turhan köyhä yksityiskohdiltaan.

Entäpä sitten uustuotanto-osuus. Kuten piirustusten kohdalla, en ole tarkastanut kaikkia mittoja etenkään yksityiskohtien osalta. Isot mitat ja eräät arveluttavilta näyttäneet kohdat olen tarkastanut. Ja hyvältä näyttää. Runko on totaalisesti mitoiltaan ja muodoiltaan kohdallaan! Pääosin yksityiskohdat ovat käyttökelpoisia. Muutama pieni mittavirhe, joita ainakaan itse en aio korjata: kahden keskimmäisen telapyörän väli on 1 mm liian pieni virheen jäädessä kummallekin pyörälle ja jäähdytysilman ulospuhallusaukon verkko on millin liian kapea.

Muita Sotka-aihioita vaivaa samat ongelmat runkojen ja pyörästöjen suhteen. Maquette on aika muodoiltaan namu, mutta yhtäkaikki late-runkoinen (ja pyöräinen). Zvezdat ovat jousitukseltaan Tamiyan kaltaisia, mutta perusmuodoissaan asteen parempia. Ankeat ritilät ja tyystin eri maailmasta olevat johto- ja vetopyörät sekä ei-juuri-sitä-tarvittavaa –tyyppiä olevat pyörästöt haalistavat edullisen hankintahinnan tuottamaa iloa.

Yksityiskohdat ovat venäläismallien tyyliin osin turhan "tukevia", mutta aivan kärkitason venäläismallista on kyse. Ongelmista voisi mainita äänitorven, ajovalojen lasit (vihreää muovia…), jäähdytinritilän takana olevien kahden salmiakinmuotoisten luukkujen asento, jousituksen säätöholkit (2 kpl/puoli rungon reunalla), lokasuojan reunan paksuus, sivuvälityskotelon yksityiskohdat…. Toisaalta meitä hemmotellaan irrallisilla jousituksen osilla ja jäähdyttimen kaihdinluukuilla sekä jäähdyttimen verkon kehyksellä (ehkä hieman paksu, mutta käytettävissä).

Nyt ei muuta kuin joukolla Parolaan tarkentamaan havaintoja BT:stä ja rakentamaan suomalaismalleja! Rungon muutamat pikkujutut kuntoon, telat Kasten:lta, vetopyörät T-34 mallista ja BT-42 torni JS:ltä... Voilá!

PS. Pekka Niemiselle kiitokset skannailusta!

Kuvatekstit

Kuva 1. Moottoriluukun ympäristön yksityiskohdissa kannattaa huomioida luukun takana oleva teline ja jäähdytysilmanotto- aukkojen ulkopuolilla olevat jousituksen säätöholkit. Moottorin ilmanottoaukon kannen erilaiset yksityiskohdat verrattuna sarjaan voivat selittyä vaunujen erilaisuudella. Sarjassa luukku on täysin sileä. (Foto: Jukka Purhonen)

Kuva 2. Moottoritilan kannen takaosan yksityiskohtia. Takimmaisen telapyörän jousituksen säädöt ovat suojaluukuilla varustetuissa korokkeissa rungon takakulmissa. Jäähdytinverkon takana olevista salmiakkiluukuista toinen on väärässä asennossa mallissa. (Foto: Jukka Purhonen)

Kuva 3. BT-7:n vetopyörä. BT-5:n vastaavassa on neljä vetorullaa ja siten muitakin detaljeja vastaavassa määrin. BT-7:ssä vetopyörä on kuusijakoinen. (Foto: Jukka Purhonen)

Kuva 4. BT-7:n tela. (Foto: Jukka Purhonen)

Kuva 5. Johtopyörän ripustus. Kannattaa huomioida yksityiskohtien lisäksi johtopyörän epäkeskeinen sijainti säätörakennelmassaan. (Foto: Pekka Nieminen)

Kirjoittanut: Jukka Purhonen, Fi-613.

Liitetiedostot

1

2

3

4

5